27 октября 1829 года в США была запатентована детская коляска
Сегодня любой интернет-магазин детских колясок предлагает широкий ассортимент колясок, но никто не знает, что давным-давно, первый, исключительно детский транспорт, дублировал взрослые средства
передвижения - конные повозки. Созданные в начале XIX века образцы не были
предназначены для младенцев - в них нужно было сидеть. Да и то опасность
была высока. Дело в том, что везти коляску нужно было не в впереди себя, а
за собой. Кроме того, вес и конструкция подразумевали недюжинную силу, так
что перевозками занимались пони.
Когда конструкции стали более легкими,в них начали "впрягать" уже мам или нянь. Одним из первых производителей колясок стал англичанин Уильям Кент. Первые свои конструкции он создал для отца шестерых детей Уильяма Кэвендиша, герцога Девонширского. Производство колясок долгое время удовлетворяло запросы аристократических кругов, да и то мода прижилась не сразу. Законодательницей стала многодетная мать-королева Англии Виктория. Она настолько трепетно относилась к своему многочисленному потомству, что собственноручно таскала за собой железную коляску по королевскому парку.
В 1853 году Чарльз Бертон приспособил ручку коляски сзади. Няни, бонны и рьяные мамы вздохнули с облегчением-толкать стало легче. Зато оставались другие ограничения, которые сейчас показались бы дискриминацией:возить коляски по тротуарам запрещалось, а функцию фар должны были выполнять фонари. Затем развитие автопрома и загазованность улиц вытеснили коляски в скверы и парки. Промышленники адаптировали устройства к новым потребностям. В 1889 году американец Уильям Ричардсон сделал колеса коляски независимыми друг от друга, они могли вращаться на 360°.В 40-х годах прошлого века колеса стали делать со спицами, а не цельнолитыми. И наконец, в 1965 году авиаинженер Оуэн Макларен приблизил коляску к современному аналогу-создал складную конструкцию.
Когда конструкции стали более легкими,в них начали "впрягать" уже мам или нянь. Одним из первых производителей колясок стал англичанин Уильям Кент. Первые свои конструкции он создал для отца шестерых детей Уильяма Кэвендиша, герцога Девонширского. Производство колясок долгое время удовлетворяло запросы аристократических кругов, да и то мода прижилась не сразу. Законодательницей стала многодетная мать-королева Англии Виктория. Она настолько трепетно относилась к своему многочисленному потомству, что собственноручно таскала за собой железную коляску по королевскому парку.
В 1853 году Чарльз Бертон приспособил ручку коляски сзади. Няни, бонны и рьяные мамы вздохнули с облегчением-толкать стало легче. Зато оставались другие ограничения, которые сейчас показались бы дискриминацией:возить коляски по тротуарам запрещалось, а функцию фар должны были выполнять фонари. Затем развитие автопрома и загазованность улиц вытеснили коляски в скверы и парки. Промышленники адаптировали устройства к новым потребностям. В 1889 году американец Уильям Ричардсон сделал колеса коляски независимыми друг от друга, они могли вращаться на 360°.В 40-х годах прошлого века колеса стали делать со спицами, а не цельнолитыми. И наконец, в 1965 году авиаинженер Оуэн Макларен приблизил коляску к современному аналогу-создал складную конструкцию.
Комментарии:
